*

マチュピチュ 旅行計画 始動

   

タヌキ猫です。以前に北米&南米フライト計画
にて書きました「マチュピチュ 旅行計画」を
始動させてみたいと思います。

(前回までの記事はコチラ↓)
北米 & 南米 フライト計画

なかなかこのあと、南米に行ける機会も
ないだろうなぁ~と思って動きだしました(笑)

続きからは、今回の旅程プランについて
書いてみたいと思います。



…とその前に…
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今回のマチュピチュ旅行(仮)は7泊8日
で考えています。

1日目
JL012 10:55 HND – 08:25 DFW
(米国入国 / 半日ダラス周辺観光)

AA909 22:22 DFW – 05:31 LIM (+1)
(機中泊)

2日目
LA2055 07:40 LIM – 09:03 CUZ

(市内移動 / クスコ観光)
(クスコ 泊)

3日目
(ペルーレイル / マチュピチュ)
(マチュピチュ観光)
(マチュピチュ 泊)

4日目
(マチュピチュ遺跡 / ワイナピチュ登山)
(ペルーレイル / ポロイ(クスコ))
(クスコ 泊)

5日目
(クスコ観光)

LA2034 14:29 CUZ – 15:55 LIM

(リマ観光)
(リマ 泊)

6日目
(リマ観光)

AA988 23:53 LIM – 07:22 DFW (+1)
(機中泊)

7日目 / 8日目
JL011 10:55 DFW – 14:20 HND (+1)

HND=羽田国際空港 DFW=ダラスフォートワース国際空港
LIM=リマ国際空港 CUZ=クスコ国際空港

*LIM=CUZ間 本数多く前後させられます。


 

6月でのフライトを考えておりまして

1 JL/特典 AA/購入 LA/購入 (個別)
2 JL AA LA / JALサイト通しで購入

このどちらかにしようかなと思っています。

制度変更以降初めての
JAL特典航空券PLUSでの

空席状況をチェックしてみたのですが

6月某日と仮にさせていただきますが

JL012 HND – DFW
Y 46,000マイル(最低必要マイル数25,000)
PY 32,500マイル(最低必要マイル数32,500)

JL011 DFW – HND
Y 46,000マイル(最低必要マイル数25,000)
PY 32,500マイル(最低必要マイル数32,500)

往復 Y 92,000マイル(最低必要マイル数50,000)
往復 PY 65,000マイル(最低必要マイル数65,000)

ということで、逆転現象が発生してるんですよね(汗)

マジかぁ~ということで今回は
PY プレミアムエコノミーでのフライト
を軸に動こうかなぁ~とも思ったのですが…

JL AA LA 通しで発券してあった方が
何かあった時に心強いかなぁ~って…

やっぱり「初南米」ともなりますとね
不安はつきまとうものなのよね…

JALサイトからですとJALフライトを込みで予約
(JLを含む全て購入の場合)

だったら、まだLATAMがワンワールドアライアンス
ですので、通しで購入することができるんですよね♪

タヌキ猫が心配しているのは
往路ですと
AA909 22:22 DFW – 05:31 LIM (+1)
LA2055 07:40 LIM – 09:03 CUZ

復路ですと
AA988 23:53 LIM – 07:22 DFW (+1)
JL011 10:55 DFW – 14:20 HND (+1)

この乗継 / 発券 なんですよね
最終的には現地判断になるとは思いますが

通しで購入しておけば
往路ならダラスにて 復路ならリマにて
接続便も含めて発券してもらえるのかなぁ…と

そうしたら、時間的にも気持ち的にも
余裕ができるのかなと

ちなみに、JLを特典にて
AAサイトにてLAを通しで選択すると
エラーになっちゃうんですよね(汗)


 

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JL AA LA / JLサイトにて通しの場合
燃サ諸税込 / 207,290円

JLのみYをPYにした場合は274,290円

当初、特典利用で往復PY / 65,000マイル
を使うのも手かなぁ~と思ったのですが

ニューヨークからのあのロングフライトでも
Yで結構十分だったところがあるので…

なれば
往復Y / 50,000マイル(必要最低マイル数)
をeJALポイント(事前変更にて75,000円分)へ

こうすると
207,290円 – eJALポイント 75,000円
=132,290円
となりまして

1 JL/特典 AA/購入 LA/購入 (個別)
で購入した場合のトータルコストよりも
安く上げることが出来る上に

紐づけをすることができるっていうのが
メリットと感じた半面

せっかく貯めた50,000マイルを
eJALポイント75,000円分として

使ってしまうのもいつもの特典航空券
(タヌキ猫の場合は長距離路線ビジネスクラス)

でと考えた場合は「損」かなぁ~と思いつつ
現状のJAL特典航空券PLUS導入以降の

必要マイル数をみていると
それこそ販売開始直後でおさえられれば
なんでしょうが、300何日前からでしたよね?

んな、先のことまで見通せますかいな
っていうのも考えると…で

現在、ぐらついております(笑)

JALマイルの使い方について
今までのタヌキ猫の考え方とは
変えていかないとかなぁ…

それこそ「ファーストクラス」を狙う!!
なら…別なんでしょうが…

現在、どうしようかで悩んでいることもあって
一応、今後の進展時に参考にできるように
備忘録も兼ねて書いてみました。


 

マチュピチュ遺跡 / ワイナピチュ登山 に関しては

(公式サイトはコチラ↓)
Machupicchu – General Information

まだ先のこともありまして希望日を含め

前後の空きを確認しているところですが
ペルーレイル どうしようかなぁ~と

(公式サイトはコチラ↓)
PERURAIL 公式サイト

結構、行かれたことのある人の旅行記を拝見すると
オリャンタイタンボ駅から出発しているのですが

タヌキ猫はポロイ駅(クスコ)を往復共に
チョイスしようかなと思っています。

ポロイ駅(クスコ)とはなっていますが
市内中心部からはクルマでの30分近い
移動を伴うとのこと

かといってオリャンタイタンボ駅駅までは
2時間は見る必要があるとのこと…

ん~駅近くにあるオリャンタイタンボ遺跡も
気になるところですが、タヌキ猫の旅程の場合

クスコ国際空港から、クスコ市内に入らないで
オリャンタイタンボに入る必要があります。

そうすれば、往路はオリャンタイタンボ駅から
マチュピチュを目指しまして

復路はポロイ(クスコ)駅まで移動する
というプランになろうかと思います。

今回の旅行に関してもホント
リュック一つでガラガラなし
(↑スーツケースのことね(笑))

でオス猫一匹だし、どっかでマーキング
してくるわけじゃないし(爆笑)

スーツケースを持って歩くなら
前後ホテルを揃えるのもいいし…

でも、オリャンタイタンボだけに時間を割く
のであれば「クスコ」市内の方が
見どころはたくさんあるのかなぁ~

と考えています。
その場合はクスコオンリーにするんですけどね

もっとも高地ゆえの「高山病」
これがどうなるかだなぁ…

いっそ、クスコ到着日に、その足で
マチュピチュまで突っ走る…

いや…これは無謀だな(汗)
と、現在「マチュピチュ旅行」実現に向けて
動いております。

やはり、航空券手配をどうするか
他社様と比べるとね「やっぱりJALのありがたみ」

これは、タヌキ猫なんかはすっごく感じるところ
ですし、どうせお金を落とすなら

JALでの支払いで一本にまとめた方が
個別よりは割高かもしれないけど

安心を買ったと思えば…
でもマイル使うの…使えばラクだなぁ

なんて、金がない貧乏人ゆえの迷い
で決めかねております…



 

今回は、マチュピチュ 旅行計画を進めるにあたり
フライトプランでどうしようかと
悩んでいるところを備忘録として
書いてみました。

なお、同時進行で進める予定でした
ナパ 旅行計画ですが

9 ないしは 10月を念頭に
ブドウがフサフサしている頃で行けたらなぁ
と思っております。

当初は6月で、2週間と経ずに米国入国も
考えましたが…いやぁ~別室送りは嫌だぁ~

ということもあって変更になっております。

あとは、計画を動かす段階での懐具合と
今後発表されるであろうJAL新規路線発表次第
といったところでしょうか(笑)

タヌキ猫でした。

明日の空へ、日本の翼

JAL 国際線

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