タヌキ猫です。
既に 3月の記事にてご紹介済みではありますが
このたび ボーイング787-9型機 追加 10機確定発注(オプション10機)
購入契約が締結の運びとなりました。
前回までの記事はこちら ↓
JAL エアバス社 ボーイング社 から 42機新型機導入
今回の追加導入により、今後成長が見込まれる
北米・アジア・インドを中心に国際線の機材を増機・大型化するとしています。
2028年から4年程度かけて追加導入とし 2030年時点で
フルサービスキャリアおよびLCCの事業規模を拡大させるとのことです。
JALのWebサイトでは、航空券の予約、購入をはじめ
運航スケジュール照会、空席照会、運賃案内など
お客様の空の旅をサポートしております。
JAL海外ダイナミックパッケージ（航空券＋宿泊）
（購入/予約/検索にご利用ください）
前回までに 純粋に JAL 日本航空 として 増機＆大型化なら
どこかなぁ♪ 新規路線とかねぇ なんて思っちゃったところですが
コメント等で頂いていたように LCCに重きを置く感もあり…
ん～ それでもタヌキ猫なんかは 成田発着のJAL新路線に期待したいところ
また LCC部門ではありますが ZIPAIR というのも どんまもんぞや?
と実際に自分が搭乗してみて感じるところというのも体験してみたいところ
個人的には 成田びいき ですので、成田から発着をする JALグループならば
歓迎したいなぁなんて思っています(笑)
効率化を考えるならば 羽田一本化なのでしょうが、リスクを分散する意味において
また航空機自体においても、いくつもこのリスクを負った時はこうするみたいな
リスク回避をさせる意味においても 成田という存在は貴重であると考えます。
それこそ、うちのブログなんかは 茨城空港開港前 の 関東の第三の空港として
LCC専用で特化していく (←あの時は成田はLCCは要らないって言ってましたけど)
その過程をみてきたところですが 今や 中国人専用のようになってしまいまして
関東防衛の要たる 百里基地もどうなんだよなぁ～ なんて思ってしまうのは
タヌキ猫ばかりではないかと思います。
と、ややも脱線をしてしまったところではございますが、
保有する機材に余裕ができるということは、その分 選択の幅が広がる
ということなので より弾力的な運用または新規開設など
期待をもって 今回のJALの締結を喜びたいと思います。
タヌキ猫でした。
明日の空へ、日本の翼