タヌキ猫です。
既に チラホラと聞こえてきていたところですが JAL と ANA は 東京=岡山線 において 出発時間が類似していた便において 運航ダイヤの調整を実施します。
「国内航空のあり方に関する有識者会議」において、航空会社間の競争を原則としつつ、国内航空ネットワークの維持のための方策を講じ、利用者利便を確保することが提言されたことによる取り組みではありますが、みなさんはどうご覧になりましたでしょうか?
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タヌキ猫は 致し方なし と見ています。と言いますのも 先日 国内線は飛ばせば飛ばすほど赤字 といった言葉にある通り かなり厳しい状況が続いております。コロナ禍以降 この厳しい状況が続いており 個人的には 先日搭乗いたしました JAL101便 大阪/伊丹行き のフライトにて かつては 上級会員だけで 半分くらい乗ってしまうのではないか といった勢いも 全く感じられず、こんなに乗客が少ないフライトは初めてだなぁ と強く感じたんですよね。
現に自分自身も 環境の変化があれども 随分と JALに搭乗する機会が少なくなったよなあ とも思いますし、なにせ ビジネス客がホント少ない 個人的には JALを応援するタヌキ猫 ですが、この状況下ですと JALだのANAだのと言っている場合じゃないんですよね。
どうしても JALプレスリリースにある ダイヤの選択肢が拡大することで、利便性を向上させます っていうこういうのは 長年 JALを利用してきた側からすると、ホント取り繕いだけはうまいんだよなっていうのは 長年JALを愛していても感じてしまうところ。それじゃ危機感が伝わってこないんだって
さすがに 主力路線である 羽田発着 伊丹/新千歳/福岡/那覇 線においては 調整とまではいかないでしょうが、今後も地方路線を中心にさらにダイヤ調整は入ってくるんだと思います。それこそ選択肢として 紫組の皆様のように ダイヤによって JALとANAを使い分ける方にとってはいいのかもしれませんが、タヌキ猫のように JALといったら JALしか乗らん っていう人にとっては、今までとダイヤが変わるので違和感を感じる方もいらっしゃるかもしれませんが… いやぁ ここは厳しい航空業界に協力しましょうよ ねっ ホント 国内線見てると いやぁ厳しいってっていうのは素人目にも感じてしまうところですから
出来うるならば、ぜひ 国内線搭乗 増やしてみませんか? というタヌキ猫自身が以前よりも搭乗回数が減ってしまったことが情けないところですが、来月は 久しぶりに新千歳までフライトしまして 初めてとなります 北海道エアシステム(HAC) にて 利尻島 に行く予定となっています。もっと多くのかたに JAL日本航空 を利用して頂くべく ずーと JAL一辺倒でやってきておりますブログですので 日本航空がいい時も悪い時もみてきました。今は 再び厳しい時代になってきましたよね。
もちろん JAL/ANA が悪いというよりも (ANAの運賃体系見直しについてはノーコメントね(笑)) コロナ禍以降のビジネスマンの動き方の変化 これが大きいよねぇ さりとて 共倒れしてしまっては 元も子もない ということで 今後の成り行きを見守りたいと思います。そして 出来うれば JAL/日本航空 に乗ってください。
今回は JALプレスリリース 2026年度 下期のJALグループ路線便数計画を一部変更 より 東京(羽田)=岡山線のダイヤ調整 について取り上げてみました。
タヌキ猫でした。
Soaring Together
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